GREJAČI

Onaj ko vozi dizel motore sigurno je makar jednom imao priliku da dođe u situaciju da auto neće da upali iz "prve".To jest, da mu je trebalo da posle dugo vremena okine i da počne uz veći oblak dima da radi.

Tad je verovatno neki od grejača motora crkao kako bi u žargonu rekli majstori. Na autu imate po jedan grejač za svaki cilindar u motoru, ako je četiri cilindra onda četiri grejača.

Grejač ima funciju da pre nego upali motor zagreje naftu koja ulazi u motor, da stvori varnicu u kompresionom prostoru da bi auto lakše upalio. A kad grejač ne odradi svoj posao tj kad ne zagreje naftu onda auto teže pali i nema snage da se pokrene.

NGK Grejač

Rad grejača motora reguliše relej grejača koji pali i gasi grejače na određeno vreme. Ranije, kod starih modela dizelaša postojali su tkz spori grejači koji su radili između 12-18 sekundi, dok sad kod novih modela automobila postoje brzi grejači koji rade između 5-9 sekundi.

Isto tako je korisno da znate da grejači na vašem automobilu neće se paliti ako spoljna temperatura nije ispod otprilike (zavisno od modela automobila) 5-7 stepeni C. Kod nas na tržištu zastupljen je veliki broj proizvođača grejača motora.

 Beru Grejač                 Bosch Grejač                 NGK Grejač 

Najpoznatiji su NGK, Bosch, Beru, Bremi, Iskra...U svakom slučaju dobro je proveriti grejače pred svaku zimsku sezonu jer ako su loši grejači znaju da i iscrpe akumulator zbog dugog verglanja motora.   

AKUMULATORI

Za ovaj današnji post sam se odlučio jer me je danas izneverio moj akumulator.

Ovo je klasičan primer o čemu sam pisao u jednom od prethodnih postova. Kupio sam jeftiniji akumulator domaćeg proizvođača Black Horse sa dvogodišnjom garancijom. Toliko je  prošlo i crko je!

Bio je malo jeftiniji ali izgleda da je bio dosta lošiji. Nove generacije akumulatora svetskih proizvođača proizvedeni su novim tehnologijama. Tako zvani "suvo punjeni" akumulatori, punjeni želatinskim punjenjem umesto kiselinskim punjenjem , bez održavanja tj nema dolivanja destilovane vode, nema isparenja, nema ostavljanja na cedilu, jer vek ovako proizvedenih akumulatora je znatno duži od običnih akumlatora punjenih kiselinom. Još jedna prednost akumulatora nove generacije je izlazna snaga koju emituje pri prvom paljenju. Jači su i do 50% od običnih kiselinskih.

Bosch akumulatori

N G K- SVEĆICE

Svećice Japanskog proizvođača NGK su u 99% proizvođača automobila u prvoj ugradnji. 

 

NGK

 

 

Počela je kao mala Japanska firma da bi za vrlo kratko vreme  prerasla u svetski prepoznatljiv brend i preselila svoju proizvodnju u Sjedinjene Američke Države a kasnije i u Evropu sa centrom u Velikoj Britaniji.

NGK proizvodi svećice za sve tipove motora. Počevši od standardnih svećica sa bakarnom diodom, svećice sa iridijumskom diodom, svećice sa iridijumskom diodom specijalno napravljene za motore sa plinskim uređajem i seriju Racing svećica sa platinijumskom diodom specijalno napravljene za trkače automobile.

Šta je dobro znati?

Ono što bi prosečan vozač automobila trebao da zna to je da svećice imaju svoj rok trajanja.  Vek trajanja zavisi od nivoa eksploatacije motora i potreba vozača koji ta kola vozi. To se kreće između 10.000-30.000 km. Što znači da prosečan vozač svećice bi trebao da menja jednom u dve godine.Oni koji voze na plin jednom godišnje, jer vožnja auta na plin skraćuje vek trajanja svećice.

Kako da znate koje su svećice za vaš auto?

Svećice se kupuju po tipu vozila, godini proizvodnje i po broju motora. Kada se sve to ustanovi zatim treba znati da li se auto vozi na plin ili benzin. Kada imate sve podatke onda ste sigurni da ste izabrali prave svećice. 

NGK Standard                        NGK Platinium     NGK Iridium

         

      

Ono što svima savetujem je da svećice se menjaju redovno, jer kada su svećice loše potrošnja goriva se povećava, rad motora je neravnomeran, paljenje je otežano i uopšte struja na kolima je neravnomerna. Sa lošim svećicama se oštećuju i drugi elktrični uređaji nakolima, kablovi, bobina, starter, alternator, razvodna kapa, razvodna ruka itd.