Kako da znate koje je ulje dobro za vas auto!
Vecina vozaca ima vecitu nedoumicu koje ulje treba da se koristi u svom vozilu. Noseni mislju da je skuplje ulje bolje cesto dodju u situaciju da moraju da dosipaju ulje i da misle da njihov motor nije u dobrom stanju jer je poceo da trosi ulje. Ali nije uvek tako.
Svi proizvodjaci ulja imaju siroki asortimat razlicitih gradacija ulja (0w-30 pa do 20w60) i razlicite karakteristike ulja (sinteticka, polusinteticka,mineralna). Sve je to sa razlogom. Sad da bi znali koje je ulje dobro za vas motor morate da znate neka osnovna pravila.
Prvo sta treba da znate kilometrazu vaseg vozila, potom da li vas motor trosi motorno ulje.
Nepisano je pravilo da svi proizvodjaci motornih ulja za nova vozila preporucuju full sinteticka ulja koja su u gradacijama od 0w-30 pa do 15w-40, koja imaju najbolje performanse. Njihova gustina je najmanja i imaju najbolje aditive koji stvaraju najmanje trenje izmedju klipova i bloka motora. Takva ulja su i najbolja do nekih 100.000 km. Ali vec posle te kilometraze nije preporucljivo da se tako retka ulja koriste jer auto ce poceti da ga trosi. Interval zamene full sintetickih ulja je izmedju 10 000-15 000km
Posle toga bi bilo dobro da se predje na polusinteticka ulja koja imaju gradacije od 10w-40 pa do 20w-50. Njihove performanse nisu losije ali su bolje za vozila koja su presla preko 100.000 km, ona se preporucuju do 150 000 km. Podmazivanje i trenje koje ona stvaraju su i dalje dobra ali zbog gustine u kojoj se proizvode ce smanjiti potrosnju vaseg motora. Polusinteticka ulja imaju manji interval zamene ulja ona se menjaju u intervalu od 8 000-12 000 km.
I na kraju dolaze mineralna ulja koja se preporucuju za motore koji su presli vise od 150 000 km i koja trose ulje u vecem obimu. Ako potrosnja ulja je veca mozda bi i trebali da sipate mineralno ulje u gradaciji od 20w-50 koje se preporucuje za motore koji su dosta ishabani. Mineralna ulja su i najzastupljnenija kod svih proizvodjaca jer je njihova upotrba najveca. Oni se proizvode u gradacijama od 15w-40 pa do 20w60. Nivo podmazivanja je manji ali manja je i potrosnja kod vozila koja trose ulje u velikoj meri. Mineralna ulja se manjaju na svakih 3 000-7 000 km. Posle toga pocinju da gube svoje performanse.
Tako da ako imate neke nedoumice ili pitanja slobodno ostavite komentar i ja cu sa zadovoljstvom da vam odgovorim.
Problemi sa kocionim sistemom
Ako vam se desilo da primetite da prilikom kocenja volan postane "nemiran" u rukama, i ako krene da vam bezi iz ruku to je znak da su vam kocioni diskovi pri kraju i da je vreme da se menjaju. Prilikom kocenja dolazi do trenja izmedju kocionih obloga ili ti plocica i kocionih diskova. Tom prilikom se ravnomerno trose i diskovi i plocice.
Kada to nije slucaj, kada se ugrade plocice sa vise azbesta ili metala u sebi onda se diskovi trose ne ravnomerno i dolazi do pregrevanja i krivljenja kocionih diskova. Tako i prilkom kocenja vibracije koje proizvode krivi diskovi se prenose na volan.
Kada dodje do pregrevanja diskova materijali losijeg kvaliteta pocinju da se krive i da gube svoja prvobitna svojstva. Jos ako se pri tome doda i prlolazak vrelog diska kroz vecu kolicinu vode (baru), diskovi proizvedeni od ne kvalitetnih materijala se odmah iskrive.
Vodite racuna koje plocice i kocione diskove ugradjujete na svoja vozila jer ipak kocnica glavu cuva.
Antifriz
Dolazi nam zima. Trebalo bi proveriti tacku mrznjenja u sistemu za hladjenje motora. Za zastitu motora protiv mrznjenja u kolima se koriste razlicite vrste antifriza proizvedene na razlicitim bazama.
Jedna od poslednjih generacija antifriza se proizvodi na bazi etilen glikola koja ima fenomenalne performanse u smislu tacke za kljucanja i tackama mrznjenja.
Njegova tacka kljucanja je podignuta na granicu izmedju 126-136 stepeni C. A tacka mrznjenja na granici izmedju -24 do fenomenalnih -54 stepeni C. A vek upotrebe je produzen na 5 godina.
Tako da sad znate sta vam je ciniti potrazite antifriz G012 ili ako je auto stariji G011.